“星际客机”首次载人试飞结束 宇航员将在太空多待8个月

发布时间：2024-11-15 23:26:27 来源：河池市某某餐饮管理客服中心 作者：娱乐

（原标题：“星际客机”首次载人试飞结束 宇航员将在太空多待8个月）

美国波音公司“星际客机”飞船当地时间9月7日在地球着陆，星际客机标志着该飞船首次载人试飞任务结束。首次试飞出于安全考虑，载人贵港市某某装饰材料维修网点飞船送上太空的结束两名宇航员没能随之返航，原定“出差”8天，宇航现在要在国际空间站工作约8个月，太空预计明年2月搭乘波音竞争对手的多待“龙”飞船返回地球。

“星际客机”6日脱离国际空间站，个月经过大约6小时飞行，星际客机顺利完成脱轨操作，首次试飞再入地球大气层，载人于美国东部时间7日凌晨（北京时间7日中午），结束降落在美国新墨西哥州白沙太空港地区。宇航

图为发布会现场

在飞船着陆后，太空美国国家航空航天局举行新闻发布会，多待不过波音公司人士没有出现。

美国国家航空航天局商业载人项目负责人斯蒂克在新闻发布会上称，虽然“星际客机”安全返航，但不让两名宇航员搭乘这艘飞船返回是“正确的决定”。

美航天局称现在讨论下次载人试飞为时尚早

对于是否允许“星际客机”定于明年8月搭载宇航员再次试飞，斯蒂克称，目前谈论这一话题为时过早，美国航天局需要时间分析数据，评估需要对“星际客机”的设计和飞行方式做哪些改变。

美媒评论称波音公司再次遭遇耻辱挫折

“星际客机”载人航天计划进展不顺，在多次推迟后于6月5日首次载人试飞，携两名美国宇航员升空，6月6日飞抵国际空间站。“星际客机”原定6月14日返回地球，贵港市某某装饰材料维修网点但因推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。最终，美国国家航空航天局决定让“星际客机”9月6日不载人返回，两名宇航员将于明年2月改乘美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回。

“龙”飞船按计划不早于9月24日发射，搭载的宇航员将从最初的4人减至2人，以便给两名滞留太空的宇航员留出位置。

彭博社评论称，“星际客机”首次载人试飞不顺，让本就丑闻缠身的波音公司再次遭遇耻辱挫折。

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拿钱不干人事，NASA依旧没有“放弃”波音

【文/观察者网专栏作者 白玉京】

波音“星际客机”飞船送上天的2名宇航员何去何从，美国国家宇航局（NASA）终于有了迟来的决断。

人类也将会看到魔幻一幕：现实版星际救援大片正要上演。海报封面印着几个大字：波音挺住，SpaceX来了；2名宇航员挺住，“龙”来了。

巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯这两个倒霉孩子，脸上笑得有多灿烂，心里就有多苦

剧本也非常好写，一开头可以直接照搬现实：当地时间8月26日，SpaceX确实会发射一艘载人“龙”飞船，2名宇航员从国际空间站看到这艘飞船，心情会格外复杂，不光不会感动，心里应该会骂NASA一万句MMP。

原因非常简单，这一艘飞船不是雪中送炭来接他们回家的，而是送阔佬作为太空游客玩开心的太空行走，他们还得等下一艘“龙”；当初NASA明知“星际客机”漏气，还让他们上天。新愁旧恨，别有一番滋味涌上心头。

波音起开，别占着坑

波音得把坑让出来，有两层意思，一层就是纸面上的意思，波音“星际客机”飞船占用了国际空间站一个宝贵的坑位，或者说是对接端口。国际空间站有8个对接端口，虽然具备同时对接多艘飞船的能力，但坑位是非常宝贵的，并不是即插即用随便插，一般来说是什么样的飞船对接什么样的端口。

举个例子，8月17日，出现过6艘飞船同时对接国际空间站的大场面。分别是波音“星际客机”、SpaceX“龙”飞船、诺斯罗普·格鲁曼的“天鹅座”货运飞船、俄罗斯的联盟号MS-25、进步号货运飞船MS-88、进步号货飞船MS-89。当然这也不是第一次6艘同框。

8月17日，6艘飞船对接国际空前站的盛况，妥妥大场面，注意坑爹的“星际客机”，在左上角第二个

国际空间站共有8个可以对接航天器的对接口，国际空间站总体上分为俄罗斯部分和美日欧部分，两大部分各4个对接口。

“星辰号”服务舱1个，对接“科学号”实验舱的“新码头号”节点舱1个，“黎明号”实验舱1个，“探索号”实验舱1个，均采用俄制标准，对接俄罗斯的载人飞船和货运飞船。

“和谐号”节点舱有3个对接口，一个是轴向对接口，一个是天顶方向侧向对接口，一个是对地方向对接口。最最重要的那个是轴向对接口，那是航天飞机时代的技术遗产，航天飞机、载人“龙”飞船、星际客机都使用这个对接口，尤其是将来要把国际空间站拖出轨道执行死刑的刽子手——SpaceX的离轨飞行器DV，也要用到这个对接口。天顶方向侧向对接口算是个备用接口，载人“龙”飞船可以使用，但调姿步骤较为复杂。对地方向接口一般是用于天鹅座货运飞船。

“团结号”节点舱有1个对地方向对接口，作为空间站的货运飞船专用对接口之一，其对接通道内径尺寸为1.2米，与载人飞船的0.8米对接内径尺寸不一致。主要用于对接货运飞船，比如天鹅座货运飞船等。

这张图极为清晰地说明了国际空间站8个对接口的分布，需要说明，旧“码头号”（pirs）已退役，替换为“科学号”实验舱组合“新码头号”节点舱

盘点以上对接口可知，波音这个不靠谱的“星际客机”霸占了国际空间站至关重要的一个对接口，不让出来势必会影响国际空间站的正常运转。

波音得把坑让出来的第二层意思，是指从现实的角度来讲，取消“星际客机”项目可能是最为省钱，也最没有风险的做法，省点钱分给谁花它都香。

然而这个做法也是可能性最小的。NASA局长尼尔森不愧是波音铁粉中的战斗机，时至今日仍表态，“百分之百肯定星际客机会再次载人上天”。这句话的意思是，“星际客机”还会再接再厉，接着砸钱接着干。

NASA最初采用两家竞争，同时扶植SpaceX和波音开发载人飞船的做法并没有大错。两家互为保险，互为备份，一个不成还有另一个顶上去。项目开始之时，确实有一些制衡的意思在里面，当时波音实力较强是亲妈生的，SpaceX实力尚弱是后妈生的，与其说用波音来制衡SpaceX，不如说用SpaceX来制衡波音，从NASA给钱多少就看得出来，波音拿了大头，SpaceX拿了小头。波音一向有坐地起价、就地还钱的优良传统，联合发射联盟天文数字的报价让美利坚吃够了苦头。

无人能够预料到，“星际客机”这么不争气

只不过出了一个意外，现在站在事后诸葛亮的角度来看，波音的崩坏和SpaceX的崛起，这两个速度都是出人意料的快。没人能预想到，SpaceX花了小钱办了大事，波音拿了大钱不办人事。

NASA现在勉强玩两家制衡或三家制衡的游戏是不太现实的，国际空间站快到头了，2030年就要报废了。现在扶波音这个阿斗明显扶不起来，再扶另一个阿斗，比如诺格意义不大，时间也不太允许了。现在的局势明眼人都看得出来，美国载人航天业务不是三国演义，不是两虎相争，而是赢家通吃，一家独大，强者恒强。

国际空间站的载人和货运业务，在事实上已经开始成为SpaceX的自留地。这是有后遗症的，而且非常严重。对于美国来说，比国际空间站更重要的是载人登月的“阿尔忒弥斯”计划，国际空间站是个基本盘，稳住问题不大，“阿尔忒弥斯”计划可是一个砸了血本的创新盘，风险巨大投入巨大。

如果波音连服役二十多年的国际空间站都支棱不起来，怎么可能在“阿尔忒弥斯”计划起到美国长子的作用？从这个角度来看，尼尔森力保波音，有他自己的道理。波音保不住国际空间站的坑，就很难保住“阿尔忒弥斯”的坑。

SLS重型火箭发射想象图，这是美国登月神器，也是美国鸽王，跳票次数多得吓死人

但是，如果NASA要强行帮波音占“阿尔忒弥斯”的坑，也不是不行。我们甚至可以把如果两个字去掉，有消息称，NASA已经敲定，在前四次“阿尔忒弥斯”任务之后，将太空发射系统的生产和发射移交给深空运输公司（Deep Space Transport LLC），这是波音和诺格的合资企业。

窃钩者诛，窃国者诸侯。如此明目张胆的利益输送，是典型的美国体制问题。只不过强行占坑，会不会像现在一样坑了波音，也坑了NASA，吃瓜群众不妨等着看一出好戏。

对于中国的启示

具体到国际空间站项目上，波音和SpaceX的竞争不仅揭示了美国航天产业内部的激烈动态，也为中国的航天事业提供了重要的借鉴。特别是在波音遭遇挫折、SpaceX迅速崛起的过程中，我们可以看到市场竞争对创新和效率的推动力。

SpaceX的成功在很大程度上得益于其敏捷的决策和高效的执行能力，而波音的困境则反映了传统航空航天巨头在面对新兴力量时的挑战。对于中国航天而言，这一对比提醒我们，创新和市场驱动力是提升航天能力的重要因素。因此，中国需要在坚持国家队航天事业的基础上，鼓励更多的民营企业参与竞争，通过市场机制推动技术进步。

天宫空间站的故事刚刚开始拉开序幕，后面的规模之大堪称波澜壮阔，值得期待

假如说对接口多少可以衡量空间站规模大小，那么天宫空间站并不逊色。天宫空间站选取T字构型，是一个最优解，有3个对接口，天宫空间站二期规划会建造一个新的大型舱段，将其扩展为十字构型，会增加4个对接口和1个出舱口，天宫空间站同时对接多艘飞船的盛况并不是不可能。

在未来，中国的天宫空间站也需要更多的国际合作和开放性，这不仅能够为我国的航天事业带来更多资源和技术，还能够增强中国在全球航天领域的影响力。因此，探索与其他国家或企业的合作，甚至允许外部飞船对接天宫空间站，将是推动中国航天进一步发展的战略选择。

除了同时对接多艘飞船以外，天宫空间站整个服役时间会贯穿一二十年，甚至二三十年，迎来上百次的各种航天器发射对接任务。

这么巨大的工程量，意味着巨大的经济投入和产出，对于中国商业航天而言，是一个绝佳的练兵机会。如果在富有前瞻性的宏观调控和政策支持，以及充分的市场竞争下，民商队能有序有节奏的试水和进入，这对于中国的载人航天事业会起到深远的作用。中国的民商队如何在这一过程中找到自己的位置，并有效承担一部分国家任务，是我们必须面对的现实挑战。

SpaceX先易后难，从刷猎鹰火箭和星链卫星开始，一不小心刷出个“龙”飞船和星舰。中国民商队刚刚起步，实力不强，一步到位直接上载人飞船和大型火箭并不现实。好在各种中国版星链正在涌现，在这一轮航天历史大发展中，洗一洗牌，刷一刷经验值是个好事。

假以时日，我们希望天宫空间站以国家队飞船为主力，也活跃着中国民商队的飞船。中国有望在保持国家队领先地位的同时，培育出一批具有全球竞争力的民商队，为未来的深空探索奠定更坚实的基础。

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